La suspension de la voiture est un élément important pour assurer le confort de conduite.En même temps, en tant que composant de transmission de force reliant le châssis (ou la carrosserie) et l'essieu (ou la roue), la suspension automobile est également un élément important pour assurer la sécurité de la voiture.La suspension automobile est constituée de trois parties : des éléments élastiques, des amortisseurs et des dispositifs de transmission d'effort, qui jouent respectivement les rôles d'amortissement, d'amortissement et de transmission d'effort.
La suspension avant, comme son nom l'indique, fait référence à la forme de la suspension avant de la voiture. D'une manière générale, la suspension avant des voitures particulières est principalement une suspension indépendante, généralement sous la forme de McPherson, multibras, double triangulation ou double triangulation.
McPherson :
MacPherson est l'une des suspensions indépendantes les plus populaires et est généralement utilisée sur les roues avant d'une voiture.En termes simples, la structure principale de la suspension MacPherson se compose de ressorts hélicoïdaux et d'amortisseurs.L'amortisseur peut éviter la déflexion avant, arrière, gauche et droite du ressort hélicoïdal lorsqu'il est sollicité et limiter les vibrations de haut en bas du ressort.La dureté et les performances de la suspension peuvent être définies par la longueur de course et l'étanchéité de l'amortisseur.
L'avantage de la suspension McPherson est que les performances de confort de conduite sont satisfaisantes et que la structure est petite et exquise, ce qui peut élargir efficacement l'espace des sièges dans la voiture.Cependant, en raison de sa structure en ligne droite, il n'a pas la force de blocage pour un impact dans les directions gauche et droite, et l'effet de hochement anti-freinage est médiocre.
Multilien :
La suspension multibras est une suspension relativement avancée, comprenant quatre bras, cinq bras et ainsi de suite.Les amortisseurs et les ressorts hélicoïdaux de la suspension ne tournent pas le long de la fusée d'essieu comme les suspensions MacPherson;l'angle de contact des roues avec le sol peut être contrôlé plus précisément, ce qui confère à la voiture une bonne stabilité de conduite et réduit l'usure des pneus.
Cependant, la suspension multibras utilise de nombreuses pièces, prend beaucoup de place, a une structure complexe et coûte cher.Pour des raisons de coût et d'espace, il est rarement utilisé par les petites et moyennes voitures.
Double triangulation :
La suspension à double triangulation est également appelée suspension indépendante à double bras.La suspension à double triangulation a deux triangulations supérieure et inférieure, et la force latérale est absorbée par les deux triangulations en même temps.Le pilier ne supporte que le poids de la carrosserie du véhicule, la rigidité latérale est donc importante.Les triangles supérieurs et inférieurs en forme de A de la suspension à double triangulation peuvent positionner avec précision divers paramètres des roues avant.Lorsque la roue avant est en virage, les triangles supérieur et inférieur peuvent simultanément absorber la force latérale sur le pneu.De plus, la rigidité transversale du triangle est relativement importante, de sorte que le galet de direction est petit.
Par rapport à la suspension McPherson, le double triangulation a un culbuteur supérieur supplémentaire, qui non seulement doit occuper un espace plus grand, mais rend également difficile la détermination de ses paramètres de positionnement.Par conséquent, pour des raisons d'espace et de coût, cette suspension n'est généralement pas utilisée sur l'essieu avant des petites voitures.Mais il présente les avantages d'un petit roulement, de paramètres réglables, d'une grande surface de contact avec les pneus et d'excellentes performances d'adhérence.Par conséquent, la suspension avant de la plupart des voitures de sport de sang pur adopte une suspension à double triangulation.On peut dire que la suspension à double triangulation est une suspension sportive.Les supercars telles que Ferrari et Maserati et les voitures de course F1 utilisent toutes une suspension avant à double triangulation.
Double triangulation :
La suspension à double triangulation et la suspension à double triangulation ont beaucoup en commun, mais la structure est plus simple que la suspension à double triangulation, qui peut également être appelée une version simplifiée de la suspension à double triangulation.Comme la suspension à double triangulation, la rigidité latérale de la suspension à double triangulation est relativement importante et les culbuteurs supérieurs et inférieurs sont généralement utilisés.Cependant, les bras supérieurs et inférieurs de certains doubles triangles ne peuvent pas jouer un rôle de guidage longitudinal, et des tirants supplémentaires sont nécessaires pour le guidage.Par rapport à la suspension à double triangulation, la structure plus simple de la suspension à double triangulation se situe entre la suspension McPherson et la suspension à double triangulation.Il a de bonnes performances sportives et est généralement utilisé dans les voitures familiales de classe A ou de classe B.
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Heure de publication : 23 avril 2023